ปัญหาห่วงโซ่อุปทานของผู้ผลิตหมึก
สมาคมหมึกพิมพ์แห่งยุโรปกล่าวว่าห่วงโซ่อุปทานที่ตึงตัวจะดำเนินต่อไปจนถึงปี 2565
แม้ว่าข้อจำกัดเหล่านี้บางส่วนจะผ่อนคลายลงและการฟื้นตัวของเศรษฐกิจกำลังดำเนินต่อไป แต่ก็ยังมีความไม่แน่นอนทั่วโลกในการฟื้นตัวของไวรัสโคโรนา พฤติกรรมการซื้อของผู้บริโภคที่ไม่เสถียร และอุปสรรคทางการค้าที่อาจเกิดขึ้น
ห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก
เศรษฐกิจโลกกำลังประสบกับความผันผวนของห่วงโซ่อุปทานอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน และความต้องการผลิตภัณฑ์ยังคงมีมากกว่าอุปทาน เนื่องจากโรคระบาดได้นำไปสู่การปิดการผลิตในหลายประเทศ ประการที่สอง นอกฤดูท่องเที่ยว ผู้บริโภคที่บ้านซื้อสินค้ามากกว่าปกติ ในขณะเดียวกัน การฟื้นตัวของเศรษฐกิจในทุกส่วนของโลกทำให้อุปสงค์เพิ่มขึ้น ประกอบกับความอัมพาตของห่วงโซ่อุปทาน การลดลงของการผลิตที่เกิดจากแผนลดการปล่อยพลังงานของจีน' และการขาดแคลนวัตถุดิบหลัก
วัตถุดิบ
ความไม่สมดุลระหว่างอุปสงค์และอุปทานของวัตถุดิบสำคัญหลายอย่างที่ใช้ในการผลิตหมึกพิมพ์ น้ำมันพืชและอนุพันธ์ ผลิตภัณฑ์ปิโตรเคมี เม็ดสี และไททาเนียมไดออกไซด์ เมื่อพิจารณาจากตลาดวัตถุดิบ เราสามารถหาปัจจัยขับเคลื่อนที่เฉพาะเจาะจงได้:
• รอบการผลิตตึงตัวเนื่องจากการปิดโรงงานที่เกิดจากแผนอนุรักษ์พลังงานของจีน'
• อุปทานน้ำมันพืชออร์แกนิกในสหรัฐอเมริกาและละตินอเมริกาได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย ในขณะที่การนำเข้าและการบริโภควัตถุดิบดังกล่าวของจีน'
• ตั้งแต่ต้นปี 2020 ต้นทุนของผลิตภัณฑ์ปิโตรเคมี (ยูวี โพลียูรีเทน อะคริลิกเรซิน และตัวทำละลาย) สูงขึ้น และความต้องการวัสดุบางชนิดเพิ่มขึ้นเกินระดับปกติ
บรรจุภัณฑ์&แอมป์; การขนส่ง
• วัสดุบรรจุภัณฑ์: ยังคงประสบปัญหาการขาดแคลนวัตถุดิบสำหรับเหล็กบาร์เรลและ HDPE กระป๋อง ความต้องการการค้าออนไลน์ที่เพิ่มขึ้นส่งผลให้อุปทานกล่องลูกฟูกและปลั๊กอินขาดแคลน
• ข้อจำกัดด้านกำลังการผลิต: การแพร่ระบาดเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับกิจกรรมการซื้อของผู้บริโภคที่ผิดปกติ ส่งผลให้มีความต้องการที่ผิดปกติในหลายอุตสาหกรรม และความสามารถในการขนส่งทางอากาศและทางทะเลที่ตึงตัว ต้นทุนเชื้อเพลิงอากาศยานเพิ่มขึ้นตามต้นทุนตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งสินค้าที่เพิ่มขึ้น ประการสุดท้าย ความต้องการที่เพิ่มขึ้นและการเตรียมการขนส่งที่ไม่เพียงพอ นำไปสู่ปัญหาการขาดแคลนสินค้าอย่างร้ายแรง
• ความแออัดของพอร์ต: เนื่องจากการระบาดของโคโรนาไวรัส พอร์ตทั่วโลกยังคงใช้มาตรการรักษาความปลอดภัยที่เข้มงวด ซึ่งส่งผลต่อความจุของพอร์ตและปริมาณงาน เรือเดินสมุทรส่วนใหญ่พลาดเวลาที่มาถึงตามกำหนด และเรือที่ไม่มาถึงตรงเวลาจะพบกับความล่าช้าขณะรอช่องใหม่ที่จะเปิด
• ปัญหาการขาดแคลนคนขับรถบรรทุก: อีกปัจจัยหนึ่งคือการขาดแคลนคนขับรถบรรทุกอย่างร้ายแรงในหลายภูมิภาค ซึ่งอาจเป็นปัญหาร้ายแรงที่สุดในยุโรป แต่ปัญหาการขาดแคลนนี้ไม่ใช่เรื่องใหม่ และได้รับความสนใจเป็นอย่างมากเป็นเวลาอย่างน้อย 15 ปี มันถูกเลี้ยงดูมาเพียงเพราะการระบาดใหญ่ทั่วโลก